張雪のバイク衝撃吸収についてあなたが知らないこと

ポルトガルのポルティマオ・サーキットで開催WSBK（ポルトガルで開催されたスーパーバイク世界選手権（ワールドスーパーバイク選手権）では、Zhang Xue Motorcyclesが独自開発した820が登場。RR-RS競馬の連勝SSPこのカテゴリーの第 1 ラウンドと第 2 ラウンドで優勝し、2 年連続のチャンピオンシップを達成し、トップの国際イベントにおける中国のオートバイ ブランドの歴史を築きました。最近では国内のバイク愛好家の間で話題になっているだけでなく、一般の方からも注目を集めています。私たちは張雪のオートバイの成功を見るだけでなく、彼の能力を理解する必要があります。WSBKチャンピオンシップ獲得の裏にある努力の一部は、車両の衝撃吸収に例えることができます。

Zhang Xue Motorcycles は、多くのモデルの衝撃吸収システムの包括的な最適化、アップグレード、性能検証を完了しました。主な側面は次のとおりです。：

コア構成に関しては、各モデルのダンピング システムが正確な適応を実現します。820RRこのシリーズには完全に調整可能な機能が装備されていますKYB衝撃吸収、フロントショックアブソーバーはプリロード、コンプレッション、リバウンドの多次元調整をサポートします。ライダーは体重、ライディングスタイル、道路状況に応じてリアルタイムで微調整できます。リアショックアブソーバーもプリロード調整機能を備え、インナーショックアブソーバーチューブを採用DLCこのコーティングは摩擦を効果的に軽減し、傷が付く可能性を減らし、耐久性を大幅に向上させます。長江上空を飛行するためにカスタマイズおよび改造されたモデルでは、フロントフォークに減衰調整可能なチタン合金インサートショックアブソーバーが装備されており、満タンと空の燃料状態の間でミリ秒レベルの減衰を切り替えることができ、着陸時の剛性リバウンドを大幅に緩和します。；

モーターエキスポで発表されたレトロクルーズモデルは、リアショックアブソーバーを従来の円筒形ショックアブソーバーからスプリング露出構造に変更。アメリカ巡洋艦の筋肉質なスタイルにフィットするだけでなく、調整スペースや耐久性にも優れています。性能テストデータは、アップグレードされた衝撃吸収システムが複数のシナリオで良好に機能することを示しています。サーキット試乗中、820RR独自の衝撃吸収システムは、道路の凹凸を正確にフィルタリングし、明確な路面感覚のフィードバックをライダーに提供し、「人間と車両が一体になった」制御体験の実現に貢献します。；

非舗装路でのテストでは、全地形対応モデルのマルチリンク衝撃吸収機能により衝撃力が効果的に分散され、車体の安定性が維持されます。しかし、技術試験車のサスペンションの初期設定は、街乗りでは柔らかすぎて、ブレーキング時にフロントフォークのストロークが深く縮んでしまった。後続の製品バージョンは、この問題に対処するために調整および最適化されています。

今後、Zhang Xue Motorcycles は、ユーザーからのフィードバックやイベントデータと組み合わせた重慶の完全なオートバイ産業チェーンの利点を引き続き活用して、衝撃吸収システムの減衰応答速度と連続的なコーナリング安定性をさらに磨き、さまざまなニーズを持つライダーにより良いライディングエクスペリエンスを提供していきます。