ダンパーの仕組み

ショックアブソーバーの動作原理：主に油圧原理によって振動エネルギーを吸収し消費し、それによって振動を減らす。‌‌

ダンパー、ダンパーとも呼ばれ、サスペンションシステムの運動エネルギーを吸収するだけでなく、運動エネルギーを熱で空気中に放出する重要な緩衝部材です。ダンパーの内部構造は、上下に移動可能なピストンロッド、スプリングバック短速、ピストンベース、及び油圧油を含む。ダンパーの内部には2つのシリンダ筒があり、それぞれシリンダ筒とリザーバ筒である。シリンダシリンダは常に油圧油で充填されており、リザーバシリンダにも油圧油が存在する。ダンパーが外力により下圧されると、ピストンが下に移動し、ピストン中の圧縮バルブが開き、バルブを介して上チャンバに油圧油が流入する。バルブが小さいため、油圧油の通過速度が遅くなり、下向き圧力の減衰が形成される。この過程で、各バルブは油圧油に対してスロットル制御を行い、制振効果を実現した。

また、ダンパーの動作原理は、流体ダンパーの部分を含む。フレーム（または車体）とブリッジとの間に振動を受けて相対運動が発生すると、ダンパー内のピストンが上下に移動し、ダンパーキャビティ内の油液が1つのキャビティから異なる孔を通って別のキャビティ内に繰り返し流入する。このとき、孔壁と油液との間の摩擦と油液分子間の内摩擦は振動に対して減衰力を形成し、自動車の振動エネルギーを油液熱エネルギーに変換し、さらにダンパーに吸収されて大気中に放出する。減衰力はフレームとブリッジ（または車輪）との相対運動速度に応じて増減し、油液粘度と関係がある。

以上のように、ダンパーは油圧原理と油力ダンパー機構を通じて振動エネルギーを吸収し消費し、自動車の走行中の振動と衝撃を効果的に減少させ、走行の平滑性と快適性を高める。

ダンパ構造図