氮气气囊

氮气气囊用于背负式减震器的气体储罐，把氮气与液压油分开容纳。它随油液体积变化而伸缩，补偿活塞杆进出造成的容积变化，同时维持气室压力，使减震器在整个行程中保持稳定的阻尼输出。

背负式减震器有时采用内部浮动活塞分离油与氮气，但更常见的是单独容纳气体的橡胶气囊储罐。气囊储罐比分离活塞的密封性更不容易漏气，结构也更轻便，因此在中高端减震器上被广泛采用。

气囊把气体封闭在独立腔室内，油液与气体不直接接触，因此高压油液中不易溶入气体，也就不会在剧烈往复时产生泡沫。没有泡沫意味着阻尼力不会因可压缩气体而变得软而不定。

气蚀是油液局部压力低于饱和蒸气压时析出气泡并破裂的现象，会冲击阀系与缸壁。气囊维持气室压力，使油路压力保持在蒸气压之上，从而主动防止气蚀，提高减震器的整体冲击性能。

常用NBR与HNBR。NBR耐油性良好、成本适中，适合常规工况；HNBR在耐热、耐臭氧与耐老化方面表现更好，适合温度较高或寿命要求更长的场合。可按使用环境与氮气压力选择。

可以。支持按储气筒尺寸与接口定制气囊外形、壁厚、接口形式与材质，并可选择NBR或HNBR配方。建议提供原样件或配合尺寸与充气压力要求，必要时先做样件试装确认。